エボXのブレーキキャリパーをDIYでオーバーホールしたよ

2017/03/29 2017/04/03

はじめに、本ブログの内容は私の備忘録として記したものです。

ブレーキのオーバーホールは重要部品につき、慎重に且つ自己責任で行っています。

また法的に他人の物を扱う際には整備士の資格が必要ですので注意して下さい。

今回オーバーホールするキャリパーはエボXに装着している、APレーシングのフロント用CP5555 6Potとリヤ用CP5147 4Potです。本来はブレンボのブレーキキャリパーがエボXにはインストールされていますが、個人的にAPレーシングに交換しています。

しかし、ブレンボキャリパーだろうが、片持ちキャリパーだろうが、基本的にはピストンの大きさやシールに違いはあっても、オーバーホールの仕方にそこまで大きな違いは無いと考えます。ピストンの数が多いとシールが増える為、ほんの少しだけ面倒臭い程度だけでしょう。

さてさて、画像の通り、オーバーホールを始めようと重い腰を上げて取り掛かったのですが、時刻は21時でして…真っ暗です。

何だかんだやって、0時までかかって写真の通りの進捗状況・・とりあえず続きは次の日に持ち越しです。

APレーシングのブレーキキャリパーCP5147

目次-Contents

ブレーキキャリパーからピストンを抜き取る

翌日明るくなってから作業再開です。

オーバーホールはキャリパーからピストンを抜き取る作業から開始するんですが、

作業開始時はこのピストンを抜き取る為のピストンプライヤーを持ってませんでしたし、

コンプレッサーなんて、もちろん持ってませんので、エアーの力でピストンを一気に抜き取る事も出来ず、

それなりに知恵を絞って苦労しました。

まずはコンプレッサーの代わりに自転車の空気入れを手にし、

当て木代わりに、ブレーキパッドを使い、

均等にピストンが出てくるように抜きました。

ブレーキピストンの取出す為に空気入れを使う

そしたら、ポンっと良い音がして、ピストンが押し出てくるんですが、

自転車の空気入れとは言え、手でなんか押さえたら、結構な圧力で、ブレーキパッドに挟まれ手が潰れてしまいます！！

あと、１つでもピストンが抜けてしまうと、

そこからエアーが逃げるので、他のピストンが出てきません。

だから、慎重に空気を入れて、均等に出すように頑張りました…。

当て木代わりにブレーキパッドを使う

ブレーキキャリパーからオイルシールを取り出す

オイルシールとダストシールを鋭利な物で取り出します。
一応、シールは再使用不可のパーツです。

ダストシールを取り出す

あー、このシールが高いんですよね！
APは１つのキャリパーにつき、\12,000～\15,000位ですよね。
サードパーティーで出ないかな？？
CP5555とか、代表ﾊﾟｰﾂに絞れば需要はあるのでは？

なぜブレーキのオーバーホールを行うのか

ブレーキパッドとブレーキピストンの間には、ブレーキの『キーキー』音を抑制する為に、泣き止めグリスが塗られています。そのグリスにブレーキパッドのダストや砂・ホコリが付着し、キャリパーとピストンの間に入り込む事があるんです。

一般的なブレーキキャリパーにはこれを防ぐために、ゴムでできたダストシールがあり、砂などの侵入を防ぐんですが、このシールも永久的に交換不要なものでは無いんです。

ブレーキは金属の摩擦で車体を停止する装置なので、500℃以上になる事もあります。
よって、シールの経年劣化と、制動時の熱により、日々シールは過酷な状態に直面しているんです。

だからこのシール類を新品に交換し、キャリパーやキャリパーピストンにこびり付いたダストを除去する必要がお分かり頂けるでしょうか？

私のブレーキキャリパーにも、こんな感じでブレーキピストンの周りに、カスやらゴミやらが沢山付いてます。

ピストンプライヤーでピストンを簡単に外す

さて、作業の話に戻します。

引き続き、残りのピストンをキャリパーから取り外す作業を行いました。

がしかし、、、空気入れを使うも
均等にピストンが出てくれない…。

30分ぐらい格闘して、時間の無駄なので諦めました。

仕方ないので、道具に頼る事にしました。

ご存知、ブレーキピストンプライヤーです！

ブレーキピストンプライヤー

ホームセンター2店舗行っても有りませんでした。(￣□￣;)!!
DIYの味方アストロへ♪
(近くに有って良かった、、、)

多分、これアストロの物と同じで、私の物と一緒だと思われます。

アマゾン商品データの取得に失敗しました

私は安いのを買ったので、
ロック機能は有りませんが、高くても絶対にロック機能付きを買うべきです！

皆さんは気を付けてください。理由は次に分かります。

兎に角、ピストンプライヤーを手に入れたら、
案だけ格闘しても外せなかったピストンが
な、な、なんと10秒で外れてしまいます。

ただし、しっかり握らないと、
ピストンが滑って捕まえられません。

ロック機能が有れば楽だったのに…。

取り外したブレーキピストンは
こんな感じで先端に汚れかこびりついてます。

先端に汚れが付いているブレーキピストン

ピストンにノックバック防止のスプリング付いてますね～。

ご存知の通り、ブレーキのピストンはドライバーがブレーキを踏む事で圧縮されたブレーキフルードの圧力により押し出されブレーキパッドを押します。しかし、押し出されているはずのブレーキピストンがキャリパー内に戻ってしまう事があります。これをノックバックと言います。ノックバックが起きる原因として、ハブのガタツキやブレーキディスクの歪みに起因する振れが考えられます。

そういえば私の純正ブレンボはノックバックしてたような…ブレーキがスカスカなるから、もう一度踏み直すんだよね。
たぶんきっとそれはローターに若干の歪みがあったのか、ジャダーが少しあったのが原因ですが。。。

さてさて、作業を続けます。ブレーキクリーナーと歯ブラシを使ってゴシゴシ洗浄します。

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灯油なんかに付け置き出来れば楽なんでしょうがね。
そんな設備は一般家庭に有りません。

それなりに汚れを取ったら乾燥です。
(後日、ピカールみたいな液体コンパウンドで綺麗にします。)

お次はCP5555 6pot ピストンです。

こ奴がまた厄介で…。

ピストンプライヤーでも固くて抜けません。

握力を入れても力を保持しながらピストンを抜くのは結構面倒なんです。汚れるからゴム手袋もしてて、これが滑るんですよ･･･。

だから、この時にロック機能付きのピストンプライヤーの有難さを知る事になるんです。

あ～買っておけばよかった・・ロック付きプライヤー。

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